ಲೇಖನ
– ಮ.ನಾ.ಉಡುಪ
ಹಿರಿಯ ಸಾಹಿತಿ
ಮಂಡ್ಯ
)
ಉದಯರಶ್ಮಿ ದಿನಪತ್ರಿಕೆ
ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟದ ಮಡಿಲಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಆಗುಂಬೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಘಾಟಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲ, ಅದು ಒಂದು ಜೀವಂತ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ.
ಕರ್ನಾಟಕದ ಚಿರಾಪುಂಜಿ ಎಂದೇ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಪ್ರದೇಶ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 7000 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಳೆ ಪಡೆಯುವ, ಯುನೆಸ್ಕೋ ವಿಶ್ವ ಪಾರಂಪರಿಕ ತಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಜೈವಿಕ ವಲಯ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿರುವ 13 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ – ಮೇಗರವಳ್ಳಿ (ಶಿವಮೊಗ್ಗ) ಯಿಂದ ಸೋಮೇಶ್ವರ (ಉಡುಪಿ) ವರೆಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 169A ನಲ್ಲಿ – ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡುವ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ.
“ಶೃಂಗೇರಿಗೆ ರೈಲು ಆಗುಂಬೆಗೆ ಟನಲ್ ರಸ್ತೆ ವರವಲ್ಲ, ಶಾಪ” ಈ ಮಾತು ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಸತ್ಯ. ಏಕೆ ಎಂದು ವಿಜ್ಞಾನದ ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ನೋಡೋಣ.
1. ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ: ಘಟ್ಟವನ್ನು ಕೊರೆದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳು ಸಹ್ಯಾದ್ರಿ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲ್ಯಾಟರೈಟ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಯನ್ ಶಿಲೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಂಡರೂ ಒಳಗೆ ಜೇನುಗೂಡಿನಂತೆ ನೀರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳೇ ಎಚ್ಚರಿಸಿರುವ ಪ್ರಕಾರ, ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅರಿಯದೆ ಸುರಂಗ ಕೊರೆದರೆ ಅಂತರ್ಜಲ ನದಿಯಂತೆ ಸೋಮೇಶ್ವರದ ತಪ್ಪಲಿನಲ್ಲಿ ಹರಿದು ಬರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು Tunnel Water Inrush ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ.
ಭೂಕುಸಿತ ಮತ್ತು ನೆಲ ಕುಸಿತ
ಸುರಂಗಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಬಳಕೆ, Vibration ನಿಂದ ಸುತ್ತಲಿನ ಬೆಟ್ಟಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹಿಡಿತ ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗುಂಬೆ ಘಾಟಿನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 14 ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ವಲಯವಿದೆ. ಸುರಂಗ ಕಾಮಗಾರಿ ಇದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣವೇ ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
2. ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ದುರಂತ
ವರದಾ-ಸೀತಾ ನದಿಗಳ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಕೊಡಲಿ
ಆಗುಂಬೆ ಕೇವಲ ಕಾಡಲ್ಲ, ಅದು ಒಂದು ನೀರಿನ ಗೋಪುರ. ಇಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟ ಕಾಡುಗಳು ಸ್ಪಾಂಜ್ ನಂತೆ ಮಳೆಯನ್ನು ಹೀರಿ, ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಚಿಕ್ಕ ತೊರೆಗಳು, ಜಲಚರಗಳು ಮತ್ತು ಸೀತಾ ನದಿಯಂತಹ ಜೀವನದಿಗಳಿಗೆ ನೀರುಣಿಸುತ್ತವೆ.
ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವಾಗ Aquifer ಗಳು – ಅಂದರೆ ಅಂತರ್ಜಲದ ನಾಳಗಳು – ಕತ್ತರಿಸಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಮೇಲಿನ ಮಣ್ಣಿನ ತೇವಾಂಶ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. ಘಾಟಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೃಷಿಕರಿಗೆ, ಅಡಿಕೆ-ಕಾಳುಮೆಣಸು ಬೆಳೆಗಾರರಿಗೆ ಕುಡಿಯುವ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ನೀರಿನ ಮೂಲವೇ ಬತ್ತುತ್ತದೆ. ಇದು ವಯನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಾವು ನೋಡಿದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ವಯನಾಡಿನ ಭೂಕುಸಿತ ಪೀಡಿತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲೇ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆ ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
3. ಜೀವವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಹತ್ಯೆ
ಕಾಳಿಂಗ ಸರ್ಪದ ಮನೆಯೊಳಗೆ ಬುಲ್ಡೋಜರ್
ಆಗುಂಬೆಯನ್ನು King Cobra Capital of the World ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಿಗುವ ಅಗಸ್ತ್ಯಮಲೈಯ ಕಾಡಿನ ಜಾತಿಯ ಅಪರೂಪದ ಕಪ್ಪೆಗಳು, ಸಿಂಗಳಿಕೆ, ಕಾಡುನಾಯಿ, ಹಾರುವ ಅಳಿಲುಗಳು ಇವೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ 4 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಸ್ಯಗಳು, ಅಪರೂಪದ ಸಸ್ಯ ಪ್ರಭೇದಗಳು ನಾಶವಾಗುವ ಆತಂಕವಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಪರಿಸರ ಹೋರಾಟಗಾರ ನಾಗರಾಜ್ ಕೂವೆ ಅವರು ಈ ಟನಲ್ ಮತ್ತು ದ್ವಿಪಥ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ ಕಾಳಿಂಗ ಸರ್ಪದ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಾಶ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಸುರಂಗದ ಶಬ್ದ, ಬೆಳಕು, ಕಂಪನವು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ವಲಸೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬಂದ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲ, ಇದು ಆವಾಸಸ್ಥಾನದ ವಿಭಜನೆ (Habitat Fragmentation).
4. ವಯನಾಡ್ ನಿಂದ ಪಾಠ
ಪ್ರಕೃತಿ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಕೇರಳದ ವಯನಾಡಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರಕೃತಿ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು? ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ ಕಾಂಕ್ರೀಟೀಕರಣ, ಬೆಟ್ಟ ಕೊರೆತ, ಅರಣ್ಯ ನಾಶ. ವಯನಾಡಿನ ಸುರಂಗ ತಾಣದಲ್ಲೇ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿರುವ ಭೂಕುಸಿತದ ವರದಿಯೂ ಇದೆ.
ಆಗುಂಬೆಯೂ ವಯನಾಡಿನಂತೆಯೇ Ecologically Sensitive Zone – ESZ-1 ಆಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಆದ ಒಂದು ತಪ್ಪು, ಇಡೀ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಮಲೆನಾಡಿನ ಹವಾಮಾನದ ಮೇಲೆಯೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
5. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಿಲ್ಲವೇ?
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬೇಡ ಎಂದು ಯಾರೂ ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಪ್ರಶ್ನೆ ಇರುವುದು “ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ?” ಎಂದು.
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಈಗಾಗಲೇ ಆಗುಂಬೆ ಘಾಟಿ ರಸ್ತೆ ಅಗಲೀಕರಣದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿ (DPR) ಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆದಿದೆ. 2.3 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಈ DPR ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (EIA), ಜಲ-ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನವಿಲ್ಲದೆ ಆಗಬಾರದು ಎಂದು ಪರಿಸರ ಗುಂಪುಗಳು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿವೆ.
ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಪರ್ಯಾಯಗಳು
- ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ NH 169A ರಸ್ತೆಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕುಸಿತ ತಡೆಗೋಡೆ
- ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ
- ತೀರ್ಥಹಳ್ಳಿ – ಮಾಸ್ತಿಕಟ್ಟೆ – ಕುಂದಾಪುರ ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ಕೊನೆಯ ಮಾತು
ಸಾವಿರಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟವನ್ನು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಮಗಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
“ಆಗುಂಬೆ ಸುರಂಗ ಬೇಡ” ಎಂಬುದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿರೋಧಿ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲ. ಇದು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬದುಕಿನ ಹಕ್ಕಿನ ಮನವಿ. ಸರ್ಕಾರ 24 ಕಠಿಣ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರೂ, ಪ್ರಕೃತಿಯ ಮುಂದೆ ಕಾಗದದ ಷರತ್ತುಗಳು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಉಳಿಯುತ್ತೇವೆ. ಆಗುಂಬೆ ಉಳಿಯಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟ ಬೆಳಗಲಿ.
